中国汽车工业协会的数据显示，2021年新能源汽车销量突破354万辆，增长超过157%,，去年1月到12月新能源乘用车零售量达到298.9万辆，新能源汽车在国内市场的渗透率已经接近14%。

按照十四五的新能源汽车发展规划，2025年实现新能源汽车渗透率20%的目标，而这个目标有望在今年就达成。

从国际市场来看，中国的新能源乘用车销量最高，在全球市场的份额达到45%，是美国和德国市场份额的4倍，而新能源汽车渗透率接近14%，是美国的3倍。

在双碳目标下，淘汰高污染高排放的传统汽车类型，使用清洁燃料替代化石燃料，积极推动新能源汽车产业发展，是目前汽车工业高质量发展的方向。

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近期俄国和乌克兰的战争局势，让黄金和原油价格都大涨，黄金突破1900美元，而原油价格也突破100美元，加剧了汽车工业的生产成本和普通车主的消费成本，而要改变交通领域对化石能源的依赖，电气化发展是唯一选择。

在新能源汽车产业高速发展的阶段，互联网巨头和传统车企都积极参与新能源汽车赛道，推动交通领域的电气化发展。

但现实的情况是汽车企业量产新能源电动汽车都是亏损的，为何汽车行业巨头和互联网巨头宁愿烧钱亏损也要参与新能源汽车赛道呢？

其实新能源汽车的盈利模式不在汽车产业市场，而是碳交易市场，在双积分政策下，新能源汽车行业已经通过碳积分交易实现100亿营收规模。

那么电动汽车企业是如何靠碳市场赚钱，同时推动汽车行业在交通领域的低碳电气化发展呢？我们从碳市场角度聊聊未来汽车工业发展模式和机会点：

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