法国电动车补贴政策调整：中国电池车或因碳足迹评分受限！

到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策画上了圆满的句号，然而，欧美等发达国家仍在实施高额购置补贴，且补贴力度明显高于中国，这无疑给中国新能源汽车产业带来了新的挑战。欧美国家以反政府补贴为借口，实施贸易保护主义，对中国产品采取区别对待和歧视性政策，严重违反了世贸组织规则原则。

以法国为例，自2024年起，法国政府将实施电动汽车补贴激励措施，然而，采用中国生产电池的电动汽车可能因“碳足迹”评分较低而无法获得补贴，这显然是针对中国新能源汽车的歧视性政策。法国《论坛报》直言不讳地指出，此举是将中国制造的电动汽车排除在外的武器。

面对这一严峻形势，新能源车企应如何应对“碳足迹”评分带来的挑战呢？首先，加强碳足迹核算至关重要。车企应建立和完善产品碳足迹核算体系，利用生命周期评价法（LCA）对产品从原材料获取、加工制造、使用到报废等各个阶段的直接或间接碳排放进行全面评估。这有助于企业准确掌握产品全生命周期的碳排放情况，为制定减排策略提供依据。

其次，推动技术创新是降低产品碳足迹的关键。车企应积极探索采用更环保的材料、改进生产工艺、优化产品设计等途径，降低产品碳排放。同时，提高能源效率和促进绿色供应链的发展也是实现减排目标的重要手段。

此外，提升绿色价值、应对贸易壁垒、构建研究体系、加强国际合作、关注政策导向以及强化品牌建设等方面也是新能源车企应对“碳足迹”评分挑战的重要措施。通过加强与国际市场的沟通与合作，积极参与国际碳足迹相关的标准制定和合作项目，新能源车企可以不断提升自身的竞争力和影响力，实现可持续发展。

面对“碳足迹”评分带来的挑战，新能源车企应从多个方面入手，全面提升企业的碳管理和减排能力，有助于企业应对国际市场的挑战，更是实现可持续发展和履行社会责任的必然要求。

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来源：碳云管理中心

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